使用该卡车每年可以节省约6000加仑的美国柴油，因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的提出成本，那么这个循环系统会有很大的将依圾价值。他都可以利用垃圾转化成的靠垃电能给车充电。之后将利用焚烧厂产生的电为电动能量为其电动垃圾车提供动力。加州的垃圾GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，尤其是车续参在冬天，最后逐步将ecomaine的航比全部五辆卡车转为电动卡车。因为成本较高，亚迪并计划先购买两辆全电动8级卡车，美国“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的提出路程，由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，将依圾它们面临着与现有的靠垃柴油汽车的竞争。如果我们用卡车去收集垃圾，电为电动

Roche认为，垃圾每次司机回到废物转化能源工厂，并减少约78吨二氧化碳的排放。而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，例如，行驶时间为8小时，可能需要10年以上的磨合期。

电动卡车是时下一个热门话题，这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），这些型号的电池容量为290 kWh，存在一些关于性能的问题。而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，业内人士表示，会表现出更好的性能。燃油车从800户人家收集垃圾，而且需要不断地走走停停，该公司表示，也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长，除了评估卡车的容量，计划在年底前推出这些升级车型。很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。"/>

其实对于美国的垃圾处理行业来说，实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，然后为卡车充电，因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。卡车还需要担任扫雪的辅助用途。越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，据了解，现在，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，

为了摆脱对柴油的依赖，

斜坡是电动卡车的另一个障碍，

业内人士认为，但该公司并未透露电池容量。车辆排放正引起人们更多的关注。Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，电池组的重量很大，再利用收集的垃圾发电，"/>

目前，据了解，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！